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焊接網參照《公路水泥混凝土路面設計規范》

緣運絲網  2019-7-4 8:09:54  12175
內容摘要:當鋼筋間距為2倍原配筋間距時,焊點總數與布置方式相同。布置方法長跨方向的搭接宜采用平搭法。縱向網和橫向網的計算高度相同,等于長跨方向鋼筋的計算高度。安裝時應使縱向網和橫向網的鋼筋均勻分布。布置方法用鋼...

當鋼筋間距為2倍原配筋間距時,焊點總數與布置方式相同。布置方法長跨方向的搭接宜采用平搭法。縱向網和橫向網的計算高度相同,等于長跨方向鋼筋的計算高度。安裝時應使縱向網和橫向網的鋼筋均勻分布。布置方法用鋼量最省,相當于或低于綁扎鋼筋的用量。在短跨(短跨凈跨≤2.5m)主受力鋼筋無搭接時更具優勢。

梁兩側有高差板的帶肋鋼筋焊接網的一般布置方法應采用的形式。當板高差較小,若采用布置方法,由于梁主筋位置的限制可能會出現低高程板的面網插入梁中而難于保證其準確位置,影響面網充分發揮作用,因此,建議采用彎折焊接網的布置方法。

采用布置方法時,面網在梁內的錨固鋼筋用量較多。若按較大配筋側鋼筋布置跨梁面網時,材料用量的增加與按梁兩側分別布置面網的材料用量增加相當或略多一些,此時,亦可采用跨粱面網布置方式。

這是焊接網與柱的連接的一般方法,應根據施工現場的條件選擇合適的連接方法。施工條件許可時(如柱主筋向上伸出長度不大時)宜采用整網套柱布置方式。

鋼筋保護層厚度的規定主要是保證鋼筋有效受力和耐久性要求。本規程對保護層厚度的規定與原規程略有增加,在混凝土強度等級上略有提高。在本條表1的注中對梁柱箍筋、構造鋼筋、箍筋籠以及基礎中縱向受力鋼筋的保護層給出最小厚度要求。

參照《公路水泥混凝土路面設計規范》JTGD40的編制原則,確定鋼筋的最小直徑和最大間距。冷軋帶肋鋼筋的條件屈服強度高于光面鋼筋的屈服強度,同時,焊接網的縱筋與橫筋焊接形成網狀結構共同起粘結錨固作用,與混凝土的粘結錨固性能優于光面鋼筋,以此確定冷軋帶肋鋼筋焊接網用于鋼筋混凝土路面的最大鋼筋間距。

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