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鋼筋焊接網在橋面鋪裝工程中采用

緣運絲網  2019-7-7 8:03:36  10895
內容摘要:根據現行行業標準《公路水泥混凝土路面設計規范》JTGD40的規定及國內近些年幾百座橋面鋪裝采用焊接網的工程經驗總結,多采用平搭法施工,減少鋼筋所占的厚度,鋼筋直徑常用的在6~11mm范圍,搭接長度對于...

根據現行行業標準《公路水泥混凝土路面設計規范》JTGD40的規定及國內近些年幾百座橋面鋪裝采用焊接網的工程經驗總結,多采用平搭法施工,減少鋼筋所占的厚度,鋼筋直徑常用的在6~11mm范圍,搭接長度對于一般常用的平搭法不應小于35d,當采用疊搭法或扣搭法時不應小于25d,且在任何情況下不應小于200mm。

裂縫寬度驗算

鋼筋焊接網配筋的混凝土受彎構件,在正常使用狀態下,一般應驗算裂縫寬度。按荷載效應的標準組合并考慮長期作用影響計算的最大裂縫寬度不應超過規定的限值。
為簡化計算,規程給出了在一類環境條件下帶肋鋼筋焊接網板類構件,一般情況下可不作最大裂縫寬度驗算的條件。

根據規程編制組對帶肋鋼筋焊接網和光面鋼筋焊接網混凝土板剛度裂縫的試驗研究結果表明,焊接網橫筋具有提高縱筋與混凝土間的粘結錨固性能,且橫筋間距愈小,提高的效果愈大,從而可有效的抑制使用階段裂縫的開展。規程對裂縫寬度的基本公式采用與原規程相近的計算公式,其中對熱軋帶肋鋼筋焊接網混凝土板類構件的受力特征系數αcr取與冷軋帶肋鋼筋焊接網混凝土板相同。

鋼筋焊接網

根據板的試驗結果,當計算最大裂縫寬度對混凝土保護層厚度c取實際值時,計算的裂縫寬度更接近試驗值。對于直接承受重復荷載的構件ψ值取等于1.0。

受彎構件撓度驗算

鋼筋焊接網混凝土受彎構件的撓度驗算等仍按原規程的有關規定。

斜截面承載力計算

焊接網配筋的混凝土結構受彎構件,包括不配置箍筋和彎起鋼筋的一般板類受彎構件以及包括僅配置箍筋的矩形、T形和I形截面的一般受彎構件的兩種情況:

不配置箍筋和彎起鋼筋的焊接網配筋的一般板類受彎構件,主要指受均布荷載作用的單向板和雙向板需按單向板計算的構件,其斜截面的受剪承載力計算及有關構造要求等,應符合《規范》的有關規定。

封閉式或開口式焊接箍筋籠以及單片式焊接網作為梁的受剪箍筋在國外已正式列入標準規范中,實際應用有較長時間。試驗研究表明,當箍筋籠構造滿足規定要求、控制合理的使用范圍,其抗剪性能是有保證的。本規程第5.4節對箍筋籠作了具體規定。

冷軋帶肋箍筋梁的抗剪性能試驗表明,用變形鋼筋做箍筋,對斜裂縫的約束作用明顯地優于光面鋼筋,試件破壞時箍筋可達到較高應力,其高強作用在抗剪強度計算時可以得到發揮,在正常使用階段可提高箍筋的應力水平。帶肋鋼筋的箍筋抗拉強度設計值采用,在正常使用階段,當剪跨比較小時一般不開裂,當剪跨比較大時裂縫寬度也小于0.2mm,滿足正常使用要求。采用較高強度的CRB550級和HRB400級鋼筋焊接網作受彎構件的箍筋是經濟、有效的。

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